نحن نقدم مجموعة شاملة تشمل المقاومات، ووحدات الكبح، والمفاعلات، ومرشحات الطاقة، والمحولات، مع خيارات التخصيص الكاملة لتلبية متطلبات التطبيقات المتنوعة.
مروحية الكبح هي مكون التبديل في نظام الكبح الديناميكي. إنه لا يبدد الطاقة المتجددة من تلقاء نفسه؛ بدلاً من ذلك، فإنه يتحكم في الاتصال بين ناقل التيار المستمر ومقاوم الكبح.
أثناء تباطؤ المحرك، يمكن للمحرك أن يعمل بشكل مؤقت كمولد. تتدفق الطاقة المتجددة الناتجة مرة أخرى إلى ناقل التيار المستمر وتؤدي إلى زيادة جهد الناقل. عندما يصل الجهد إلى عتبة تشغيل المروحية، تقوم دائرة تبديل IGBT بتوصيل الطاقة وتوجيهها إلى مقاومة الكبح.
عندما ينخفض جهد ناقل التيار المستمر إلى ما دون حد التحرير، يتم إيقاف تشغيل المروحية.
تسمح دورة التشغيل هذه لمقاوم الكبح بامتصاص الطاقة المتجددة وتساعد على منع الجهد الزائد لناقل التيار المستمر أثناء عملية التباطؤ أو الإصلاح.
- التحكم في تفريغ الطاقة المتجددة من خلال مقاومة الكبح
- يحد من ارتفاع جهد ناقل التيار المستمر أثناء الفرملة الديناميكية
- يوفر التبديل السريع خلال ظروف التجدد
- يدعم الكبح الخارجي لمحركات الأقراص التي تتطلب قدرة كبح أعلى
- يوفر الحماية لدائرة المروحية والفرامل
- يسمح بتوصيل وحدات متعددة بالتوازي لتحقيق متطلبات فرملة أعلى
يعتمد أداء الكبح الفعلي على نظام القيادة، والقصور الذاتي للمحرك، وخصائص الحمل، ومقاوم الكبح، وتردد الكبح، ووقت التباطؤ المطلوب.
تستخدم سلسلة CBU دائرة تحويل قائمة على IGBT متصلة بحافلة DC الخاصة بمحرك التردد المتغير.
تسلسل التشغيل هو:
تباطؤ المحرك ← الطاقة المتجددة ← ارتفاع جهد ناقل التيار المستمر ← تشغيل المروحية ← تدفقات الطاقة إلى مقاومة الكبح ← تبديد الطاقة كحرارة
تقوم المروحية بمراقبة جهد ناقل التيار المستمر بشكل مستمر بدلاً من الاعتماد على وحدة تحكم خارجية منفصلة.
عندما يتجاوز جهد الناقل عتبة التشغيل المحددة، يقوم IGBT بتوصيل ونقل الطاقة المتجددة إلى المقاوم. عندما يعود الجهد إلى النطاق المناسب، يتم إيقاف تشغيل جهاز التبديل.
تعتبر طريقة التحكم هذه مفيدة بشكل خاص للتطبيقات التي تكون فيها الطاقة المتجددة كبيرة جدًا أو متكررة جدًا بالنسبة لدائرة الكبح الداخلية للمحرك.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| جهد النظام | 220 فولت تيار متردد / 380 فولت تيار متردد / 690 فولت تيار متردد |
| جهد الكبح لنظام 220 فولت | DC340 / 360 / 380 / 400 / 420 فولت ± 10 فولت |
| جهد الكبح لنظام 380 فولت | DC630 / 660 / 690 / 730 / 760 فولت ± 10 فولت |
| جهد الكبح لنظام 690 فولت | تيار مستمر 1140 فولت ± 10 فولت |
| طريقة التحكم | مراقبة الجهد التلقائي للحافلة DC |
| التباطؤ | ≥10 فولت |
| الاستجابة الموازية | ≥1 مللي ثانية |
| درجة حرارة تشغيل المروحة | تقريبا. 45 درجة مئوية |
| حماية من درجة الحرارة الزائدة | تقريبا. 85 درجة مئوية |
| إخراج الخطأ | اتصال التتابع: 0.6A/250VAC، 2A/30VDC |
| تصنيف الحماية | IP20 أو أعلى |
| درجة مثبطات اللهب | UL94 V-2 |
| المعيار المطبق | جيجابايت/ت 12668 |
ملاحظة: يجب تأكيد جهد الكبح النهائي والطراز والتكوين الكهربائي وفقًا للمنتج المحدد ونظام القيادة.
تدمج سلسلة CBU وظائف التبديل والحماية المطلوبة لدائرة فرامل ديناميكية خارجية.
تقوم دائرة التحكم بمراقبة جهد ناقل التيار المستمر بشكل مستمر. عندما يصل الجهد إلى عتبة الكبح المحددة، تقوم دائرة تبديل IGBT بنقل الطاقة المتجددة إلى مقاوم الكبح.
تستجيب المروحية للتغيرات في جهد ناقل التيار المستمر دون الحاجة إلى نظام تحكم خارجي. بالنسبة للتكوينات المتوازية، تكون استجابة المزامنة المحددة في حدود 1 مللي ثانية.
تتوفر مستويات مختلفة لجهد الكبح لأنظمة القيادة 220 فولت، و380 فولت، و690 فولت. يتم تحديد الإعداد المناسب من خلال جهد ناقل التيار المستمر لمحرك الأقراص ونموذج CBU المحدد.
اعتمادًا على تكوين المنتج، تتضمن وظائف الحماية ما يلي:
- حماية الجهد الزائد للحافلة DC
- حماية ماس كهربائى لدائرة الكبح
- حماية من الحرارة الزائدة
- حماية من أعطال المروحة
- خطأ في إخراج التتابع
يمكن لظروف الحماية تعطيل خرج الكبح وتوفير إشارة خطأ لنظام التحكم الخارجي.
تستخدم سلسلة CBU تبريد الهواء القسري للتطبيقات التي تتطلب ترددًا أو طاقة كبح أعلى.
تبدأ مروحة التبريد عند درجة حرارة الوحدة 45 درجة مئوية تقريبًا، بينما تبلغ نقطة الحماية المحددة من درجة الحرارة الزائدة حوالي 85 درجة مئوية.
يعتمد الأداء الحراري الفعلي على:
- قوة الكبح
- دورة عمل الكبح
- درجة الحرارة المحيطة
- تهوية الخزانة
- تصريح التثبيت
- تردد التشغيل
يجب تركيب المروحية مع تهوية ومساحة كافية وفقًا لمتطلبات تركيب المنتج.
| شفرة | وصف |
|---|---|
| البنك المركزي البريطاني | Dufew سلسلة مروحية الفرامل الكهربائية |
| 4 | فئة الجهد: 4 = 380 فولت |
| 030 | تسمية النموذج وفقًا لسلسلة المنتجات |
يجب اختيار النموذج وفقًا لجهد المحرك، وقدرة الكبح المطلوبة، ودورة عمل الكبح، ومقاوم الكبح، وخصائص الحمل.
يجب أن يعتمد اختيار مروحية الكبح على ظروف التجديد الفعلية لنظام القيادة بدلاً من قوة المحرك وحدها.
| معلمة الاختيار | الاعتبارات الهندسية |
|---|---|
| محرك نظام الجهد | يحدد نطاق جهد ناقل التيار المستمر المطبق |
| قوة المحرك | يوفر مرجعًا لحجم نظام الكبح الإجمالي |
| نوع التحميل | تتميز أحمال الرفع والمصعد والناقل وأجهزة الطرد المركزي وغيرها من الأحمال بخصائص تجديدية مختلفة |
| تحميل الجمود | ينتج القصور الذاتي العالي عمومًا المزيد من الطاقة المتجددة أثناء التباطؤ |
| وقت التباطؤ | يؤدي التباطؤ الأقصر إلى زيادة متطلبات قوة الكبح اللحظية |
| تردد الكبح | الكبح المتكرر يزيد من التحميل الحراري |
| قوة الكبح المطلوبة | تحديد قدرة المروحية والمقاومة المطلوبة |
| المقاوم الكبح | يجب أن تتطابق قيمة المقاومة وتصنيف الطاقة مع دائرة الكبح |
| دورة العمل | تحديد المتطلبات الحرارية المستمرة والمتقطعة |
| درجة الحرارة المحيطة | يؤثر على تبديد الحرارة وظروف التشغيل المسموح بها |
| شروط التثبيت | يؤثر حجم الخزانة والتهوية والتخليص على الأداء الحراري |
| عملية موازية | يمكن استخدام وحدات متعددة عندما تكون المروحية الواحدة غير كافية لقدرة الكبح المطلوبة |
بالنسبة للاختيار الهندسي، يجب توفير طراز القيادة وقوة المحرك ونوع الحمل ووقت التباطؤ وتردد الكبح ومواصفات مقاومة الكبح الحالية حيثما كان ذلك متاحًا.
| طلب | متطلبات الكبح |
|---|---|
| مصاعد | يتحكم في الطاقة المتجددة أثناء السفر الهبوطي والتباطؤ السريع |
| معدات الرفع | يعالج الطاقة المتجددة المتولدة عند خفض الأحمال |
| الرافعات | يدعم التباطؤ المتحكم فيه للقصور الذاتي العالي ورفع الأحمال |
| أجهزة الطرد المركزي | يبدد الطاقة المتجددة أثناء التباطؤ السريع |
| الغسالات الصناعية | مناسبة للأنظمة ذات التسارع والتباطؤ المتكرر |
| آلات النسيج | يدعم دورات الكبح المتكررة |
| ماكينات الورق | يُستخدم عندما تتطلب أنظمة القيادة فراملًا ديناميكيًا يمكن التحكم فيه |
| أدوات الآلة | يساعد على إدارة الطاقة المتجددة أثناء التوقف السريع |
| أنظمة النقل | ينطبق حيث يؤدي القصور الذاتي للحمل إلى ارتفاع جهد ناقل التيار المستمر |
| أنظمة VFD أخرى | مناسب عندما تكون قدرة الكبح الداخلية للمحرك غير كافية |
يجب اختيار المروحية وفقًا لطاقة الكبح الفعلية ودورة العمل بدلاً من قوة المحرك وحدها.
تؤدي مفرمة الكبح ومقاوم الكبح وظائف مختلفة ويتم استخدامهما معًا عادةً.
| عنصر | وظيفة |
|---|---|
| مروحية الكبح | يتحكم في وقت نقل الطاقة المتجددة من ناقل التيار المستمر |
| المقاوم الكبح | يحول الطاقة الكهربائية المنقولة إلى حرارة |
| حافلة العاصمة | يوفر المسار الكهربائي بين دائرة القيادة والكبح |
تتحكم المروحية في عملية التبديل، بينما يمتص المقاوم الطاقة. لذلك، يجب أن تكون قيمة المقاومة ومعدل الطاقة ودورة التشغيل للمقاوم متوافقة مع المروحية والمحرك.
يمكن توصيل وحدات CBU المتعددة بالتوازي عندما تتجاوز قدرة الكبح المطلوبة قدرة وحدة واحدة. يستخدم التكوين المتوازي واجهة التحكم المقابلة لتنسيق عملية التبديل بين الوحدات المتصلة وتوزيع حمل الكبح وفقًا لتصميم النظام.
عند تكوين وحدات متعددة، يجب مراعاة عوامل مثل إجمالي قوة الكبح، وجهد ناقل التيار المستمر، وعدد المروحيات، وتكوين مقاوم الكبح، وترتيب الأسلاك، ودورة عمل الكبح، والظروف الحرارية. يجب تأكيد عدد وحدات CBU وطريقة الاتصال المناسبة وفقًا للنموذج المحدد ومعلمات النظام ومتطلبات التطبيق.
يتم توصيل مروحية الكبح بناقل التيار المستمر لمحرك التردد المتغير ومقاوم الكبح وفقًا لمخطط الأسلاك المحدد.
قبل التكليف:
1. تأكد من أن فئة جهد CBU تتوافق مع نظام القيادة.
2. تحقق من قطبية ناقل التيار المستمر.
3. تأكد من مقاومة مقاومة الكبح وتصنيف الطاقة.
4. تأكد من توصيل كافة المحطات الطرفية وإحكام ربطها بشكل صحيح.
5. توفير التهوية الكافية حول المروحية.
6. حافظ على فصل أسلاك الطاقة والتحكم بشكل مناسب.
7. قم بتوصيل دائرة ترحيل الخطأ عند الحاجة.
8. أكمل الفحص الكهربائي قبل تنشيط النظام.
يجب أن يتم التثبيت بواسطة فنيين كهربائيين مؤهلين وفقًا لوثائق المنتج والمتطلبات الكهربائية المعمول بها.
تقوم Dufew Electric بتصنيع مكونات إلكترونيات الطاقة لتطبيقات القيادة الصناعية والتحكم في الطاقة، بما في ذلك مقاومات الكبح ووحدات الكبح والمفاعلات والمرشحات والمحولات والمكونات الكهربائية ذات الصلة. تغطي عملية الإنتاج المراحل الرئيسية بدءًا من فحص المواد الواردة وتجميع المكونات وحتى الاختبار الكهربائي والتحقق من وظيفة الحماية والفحص النهائي والتعبئة والتغليف.
اعتمادًا على تكوين المنتج، قد يشمل فحص الجودة فحص التوصيلات الكهربائية، واختبار مقاومة العزل، واختبار قوة العزل الكهربائي، والتحقق من وظيفة التبديل، والتحقق من وظيفة الحماية، وفحص مروحة التبريد، وفحص الأطراف، وفحص الأبعاد. يتم تطبيق هذه الإجراءات وفقًا لتصميم المنتج والمتطلبات الفنية المعمول بها.
يمكن توفير المستندات الفنية وسجلات الاختبار الخاصة بالمنتج وفقًا لمتطلبات المشروع لدعم تقييم المنتج والتحقق من الجودة وتكامل النظام.
يتم تصنيع سلسلة CBU وفقًا للمتطلبات المعمول بها في GB/T 12668. وتحتفظ Dufew Electric أيضًا بشهادتي ISO وCE ذات الصلة ضمن نظام الجودة والامتثال للمنتج الخاص بها.
يجب تأكيد الشهادات والوثائق الفنية المطبقة وفقًا للنموذج والنظام المحدد.
تقوم Dufew Electric بتصنيع مكونات إلكترونيات الطاقة للمحركات الصناعية والتحكم في الطاقة وتطبيقات جودة الطاقة. تغطي مجموعة منتجاتها حلول الكبح والمقاومات والمفاعلات والمرشحات والمحولات، بما في ذلك مقاومات الكبح، ومفارم الكبح، ووحدات الكبح، ومفاعلات الإدخال والإخراج، ومفاعلات التيار المستمر، ومرشحات EMI، ومرشحات dv/dt، ومرشحات الموجة الجيبية، والمرشحات التوافقية، والمحولات، والمقاومات الصناعية.
بالنسبة للمشاريع التي تتطلب مكونات كهربائية متعددة، يمكن لشركة Dufew Electric تنسيق مواصفات المنتج ذات الصلة وفقًا للتطبيق والتقييمات الكهربائية وظروف التثبيت ومتطلبات النظام.
يأخذ اختيار المنتج في الاعتبار جهد ناقل التيار المستمر، وقوة الكبح، وخصائص الحمل، وتردد الكبح، ومواصفات المقاوم، ودورة العمل.
تغطي مجموعة منتجات Dufew Electric تطبيقات الفرامل والمقاومات والمفاعلات والمرشحات والمحولات للأنظمة الكهربائية الصناعية.
يمكن تقييم التصنيفات الكهربائية وجهد الكبح والأبعاد وترتيبات التبريد والتكوينات المتوازية وفقًا لمتطلبات المشروع.
يشمل التصنيع فحص المكونات، والتحكم في التجميع، والاختبار الكهربائي، والتحقق من وظيفة الحماية، والفحص النهائي.
إنه يراقب جهد ناقل التيار المستمر لمحرك التردد المتغير ويقوم بتبديل دائرة الكبح عندما تتسبب الطاقة المتجددة في ارتفاع الجهد. يتم بعد ذلك نقل الطاقة المتجددة إلى مقاوم الكبح لتبديدها.
تتحكم المروحية عند تشغيل وإيقاف دائرة الكبح. يمتص المقاوم الطاقة الكهربائية المنقولة ويحولها إلى حرارة. يعمل المكونان معًا في نظام فرملة ديناميكي.
قد تكون الوحدة الخارجية ضرورية عندما لا تتمكن قدرة الكبح المدمجة في محرك الأقراص من التعامل مع الطاقة المتجددة المطلوبة، خاصة مع أوقات التباطؤ القصيرة، أو الأحمال ذات القصور الذاتي العالي، أو الكبح المتكرر، أو أحمال الإصلاح.
نعم، بشرط أن يكون محرك الأقراص مزودًا بمحطات ناقل تيار مستمر وخصائص الجهد الكهربي المتوافقة. يجب التحقق من المواصفات الكهربائية قبل التوصيل بدلاً من اختيارها فقط من خلال قوة المحرك.
نعم. يمكن استخدام وحدات متعددة عندما تتجاوز قدرة الكبح المطلوبة تصنيف وحدة واحدة. يجب تحديد عدد الوحدات وترتيب المقاوم والأسلاك وتكوين التحكم من خلال واجب الكبح المطلوب.
يجب تحديد قيمة المقاومة ومعدل الطاقة من جهد ناقل التيار المستمر، وقوة الكبح المطلوبة، وطاقة الكبح، وتردد الكبح، ودورة العمل. يجب أن يتوافق المقاوم أيضًا مع متطلبات دائرة القيادة والكبح.
لا يلزم عادةً تشغيل أي برنامج لأنه يتم التحكم في عملية التبديل تلقائيًا بواسطة جهد ناقل التيار المستمر. قبل التشغيل، يجب التحقق من الأسلاك والقطبية ومواصفات المقاوم والتبريد ووصلات الحماية والعزل.
توفير نموذج محرك الأقراص، جهد النظام، قوة المحرك، نوع الحمل، وقت التباطؤ، تردد الكبح، خصائص الحمل، مواصفات مقاومة الكبح، وظروف التثبيت. يمكن استخدام هذه المعلمات لتحديد التكوين الكهربائي المناسب.
تُستخدم مروحيات الكبح من سلسلة Dufew Electric CBU في أنظمة الدفع ذات التردد المتغير للتحكم في الطاقة المتجددة أثناء التباطؤ والخفض وظروف الإصلاح الأخرى.
يجب أن يأخذ الاختيار في الاعتبار جهد ناقل التيار المستمر، وقوة الكبح، وخصائص مقاومة الكبح، ودورة العمل، وظروف التحميل، ومتطلبات التثبيت. توفر Dufew Electric أيضًا مقاومات الكبح ومكونات إلكترونيات الطاقة ذات الصلة لأنظمة القيادة الصناعية.
لاختيار المنتج، يمكن للعملاء توفير جهد المحرك، قوة المحرك، نوع الحمل، وقت التباطؤ، تردد الكبح، ومواصفات مقاومة الكبح.
عنوان
رقم 364، طريق كانغيانغ، مدينة هوانغداي، منطقة شيانغتشنغ، مدينة سوتشو، مقاطعة جيانغسو، الصين
هاتف
بريد إلكتروني
